Många kollar sina bromsbelägg inför långa körningar och byter ut dem om de är tunna. Detta är en god vana och en nödvändig förutsättning för säker körning. Det är dock mycket farligt att köra i hög hastighet direkt efter att man bytt dem! Eftersom nya bromsbelägg har dålig bromsprestanda blir bromssträckan mycket längre vid nödbromsning!
Ingen yta på ett föremål är helt plan, precis som skivor. I allmänhet kan tillräcklig bromskraft endast genereras och bromseffekten utnyttjas fullt ut när kontaktytan mellan de två når 75 %. Om kontaktytan är för liten är friktionen mellan dem under inbromsning relativt liten, vilket resulterar i otillräcklig bromskraft och längre bromssträcka. Generellt sett kan skivbromssystem uppnå nära 100 % kontakt mellan skivor och skivor, medan trumbromssystem är ganska bra med cirka 80 % kontaktyta.
För gamla bromsbelägg och skivor är ytmärkena mellan dem konsekventa på grund av deras långvariga-kontakt och friktion. Till exempel, om det finns spår på bromsskivan, kommer det att finnas motsvarande utbuktningar på bromsbeläggen; av någon anledning nuddar bromsskivan delvis marken och sedan delvis marken också. De har nästan 100 % kontakt, vilket säkerställer tillräcklig bromskraft vid inbromsning.
Men saker och ting är annorlunda när du ersätter dem med nya. Den nya ytan är slätare, medan den gamla bromsskivans yta kan vara ojämn. Efter montering kan kontaktytan mellan de två vara mycket liten, ibland till och med mindre än 50 %. På grund av den otillräckliga kontaktytan kan således inte otillräcklig bromskraft genereras under bromsning, bromssträckan blir längre och det finns till och med risk för att bilen stannar helt.
Kör inte i höga hastigheter efter att du har bytt ut din bils bromsbelägg.
Vissa säger: "Mina bromsbelägg och skivor är nya. Det borde inte vara några problem." Detta betyder inte att även nya kuddar och skivor inte kommer att få 100 % kontakt på grund av tillverkningsfel. Dessutom har nya kuddar en oxidfilm på ytan, vilket kommer att minska friktionskoefficienten och bromskraften. Därför, efter att en ny bil lämnat fabriken, kommer bromssystemet att genomgå ett avbrott-i processen enligt ägarmanualen. I allmänhet, efter att ha kört 500 kilometer, kommer bromsskivorna och -skivorna att nå ett idealiskt inkörnings--tillstånd. Kör försiktigt inom denna mil.
Vad ska vi göra efter att ha bytt bromsbelägg?
1. Kör försiktigt de första 500 kilometerna och håll ett tillräckligt avstånd från fordonet framför när du bromsar. 1. Under körning, bromsa medvetet och lätt ofta för att säkerställa konstant kontakt och friktion mellan bromsskivorna, så att deras ytmärken matchar snabbt och maximerar kontaktytan.
2. Hitta ett öppet område och öka fordonshastigheten till över 100 km/h. Tryck sedan måttligt på bromsarna för att bromsa bilen tills den stannar. Upprepa denna process tills bromssträckan uppfyller kraven. Var noga med att inte överhetta bromssystemet under denna process. Om den överhettas, stanna och vila. Efter att bromssystemet har svalnat helt, fortsätt avbrottet-. Den här metoden är lämplig för långväga-fordon och kan ge ett snabbt{10}}avbrott.
