Visuell inspektionsmetod
Visuell inspektion är en enkel och intuitiv metod. Graden av slitage bedöms genom att observera hur bromsbeläggen ser ut. Normalt ska nya bromsbelägg vara ca 10-12 mm tjocka. När bromsbeläggen är nedslitna till 2-3 mm bör byte övervägas.
Taktil inspektionsmetod
Med fordonet stoppat och handbromsen åtdragen, rör vid ytan på bromsbeläggen. Nya bromsbelägg är vanligtvis släta och platta. Om bromsbeläggen är kraftigt slitna kommer det att finnas en märkbar ojämnhet och du kommer att känna betydande friktion när du rör vid dem.
Mätare för bromsbeläggstjocklek
En bromsbeläggstjockleksmätare är ett professionellt mätinstrument som används för att noggrant mäta tjockleken på bromsbelägg. När du använder den, sätt in mätaren i springan på bromsbelägget och läs av tjockleksdata. När bromsbeläggstjockleken når eller närmar sig det angivna lägsta värdet bör byte övervägas.
Bullerinspektionsmetod
När bromsbeläggen är kraftigt slitna uppstår buller. Detta orsakas av friktionen mellan bromsbeläggen och bromsskivan. Om du hör ett skarpt, skrikande ljud eller ett klickljud under inbromsning, är det troligt att dina bromsbelägg är kraftigt slitna och måste bytas ut omedelbart.
Testmetod för bromsavstånd
Bromsavståndstestet är en relativt okomplicerad metod. Under säkra förhållanden bedömer du bromsbeläggsslitaget genom att testa fordonets bromssträcka. Om bromssträckan ökar avsevärt under samma förhållanden tyder det på att bromsbeläggen är kraftigt slitna och behöver omedelbart bytas ut.
Butiksbesiktningsmetod
Om du misstänker att bromsbeläggen är slitna kan du få den besiktigad hos en professionell verkstad eller 4S-återförsäljare. De kommer vanligtvis att använda specialutrustning för att bedöma slitaget och ge professionell rådgivning.
